从“油电同价”到“电比油低”，比亚迪开年放大招！

万万没想到，春节刚过，比亚迪便放出“王炸”，瞬间炸翻了整个汽车圈。

2月19日上午，当人们还沉浸在春节的余韵中时，比亚迪以迅雷不及掩耳之势，再度向市场投下深水炸弹——比亚迪双雄出击，“电比油低，7.98万元起”。

比亚迪“插电双雄”决战“燃油双逸”（轩逸、朗逸），在加快新能源车普及的同时，最终受益的，是千万消费者。

谁能想到，电车会比油车便宜！如果说“油电同价”还算是对合资燃油“手下留情”，那么“电比油低”无疑是向合资燃油发起了最后的总攻。

从“油电同价”到“电比油低”，比亚迪开年就发起针对合资燃油车的“大决战”，堪称稳、准、狠！

发起价格战，信心源自规模效应＋全产业链优势

震惊之余，我看到的是比亚迪加速油转电的信心和决心。

有一说一，比亚迪是有资格、有实力这样做的。

一是比亚迪产销规模巨大。2023年销量高达302万，领跑中国市场和全球新能源汽车市场，规模化效应显著。

二是比亚迪拥有全产业链优势。拥有核心技术和强大垂直整合能力的比亚迪，已经形成了从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游汽车服务和后市场的全产业链覆盖。

在规模化效应和全产业链优势的双重加持下，比亚迪已经牢牢掌控了产品定价的主动权。

外行看热闹，内行看门道。此次“电比油低”，表面看是价格战，其实质则是全产业链的体系战。

电比油低，这是汽车品类发展史上的里程碑

有朋友会问：价格降了，会不会暗中减配？

比亚迪的回答是：降价不减配！

毋庸置疑，比亚迪确实有“降价不减配”的实力。君不见，比亚迪新能源汽车的保有量，那可是百万级的，而且拥有刀片电池、DM-i、DM-p等成熟可靠的技术。

所以，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05价格迈入“7”字头，看似在意料之外，却又在情理之中。

“既要又要还要”，消费者的心思，比亚迪最懂，索性一不做二不休，直接亮底牌——比同级燃油车配置更高，价格更低。就问你，心动不心动？

试想一下，DM插电混动拥有“快省静顺绿”五大颠覆性体验，可油可电，百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，比日系更省，比德系更好开，关键是价格还更低。我有什么理由不选择DM插电混动呢？

这样看来，DM插电混动，必将成为燃油车的颠覆者！

电比油低，必将成为汽车品类发展史上的重要里程碑。这一趋势不仅预示着DM插电混动汽车市场的快速增长，更预示着燃油车加速被边缘化。

电比油低，必将成为燃油车和电动车发展的分水岭。

写在最后：

多年来，电车比油车价格高，已经成了行业共识，这也让油车有了一定的市场空间。当突然有一天，比亚迪搞出“油电同价”甚至“电比油低”，对市场的冲击无疑是颠覆性的。

可以预见的是，伴随着“电比油低”战略的推进，新能源汽车渗透率必将进一步提高，中国品牌在A级家轿市场的主导地位必将得到进一步巩固和加强。